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81.
82.
城市轨道交通列车牵引能耗分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结,得到了较为全面的指标体系,并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模,在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础,进行牵引能耗统计回归。研究结果表明,该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高,对变量解释能力强,对未来预测能力佳。 相似文献
83.
在城市轨道交通工程地球物理勘测中一直面临抗干扰和精准探测难题.以广州市轨道交通十号线寺右新马路段地下人防构筑物探测为例,介绍了二维微动剖面(2D microtremor profile,2DMTP)探测技术的方法理论及其在城市轨道交通工程勘察中的应用效果.通过与钻探成果的对比分析,提出了2DMTP在城市轨道交通勘测、设计不同阶段的使用建议.结果 表明:微动剖面探测方法非常适用于城市复杂强干扰的工作环境,能为轨道交通勘察设计、施工安全提供重要的依据,对提高工程地质勘察精度,降低勘探成本与施工风险,缩短建设工期起到重要作用. 相似文献
84.
提出了一种基于多维度指标综合最优的钢轨打磨目标廓形设计方法,该方法通过对车辆稳定性、曲线导向性、轮轨接触特性曲线平滑性和轮轨接触点均布性等4个指标进行综合考虑,基于轮轨接触特性的逆向求解方法,实现轮轨接触特性曲线的自动优化和钢轨打磨目标廓形的计算机智能化设计.太原铁路局北同蒲线打磨应用结果表明,打磨后钢轨光带位置和实测... 相似文献
85.
基于UML的铁道车辆动力学仿真建模研究 总被引:4,自引:0,他引:4
铁道车辆动力学仿真活动包括仿真软件开发和使用软件建模仿真两个阶段。以面向对象的观点和方法重新研究了铁道车辆动力学仿真建模的需求和仿真软件设计。使用统一建模语言UML记录了3D组态动力学仿真建模需求,系统、部件、状态变量三级结构下的动力学计算机制,仿真软件结构和应用领域中重要的类及其关系。实现了一个基于部件影射的6自由度全量非线性的铁道车辆动力学仿真软件。 相似文献
86.
城市快速轨道交通合理票价的博弈分析 总被引:11,自引:0,他引:11
为了制定城市快速轨道交通的合理票价,运用Logit模型及经济学的博弈论,研究了城市快速轨道交通与常规公共交通之间的动态竞争过程,讨论了在此竞争背景下,城市快速轨道交通如何通过合理票价的制定,实现其客票收入的最大化。结果表明,在完全市场竞争机制下,城市快速轨道交通票价的调整必将引起常规公共交通票价相应调整。所以应放弃最优票价,转而寻求相对满意度最大时的合理票价,能够保证竞争中城市快速轨道交通客票收入的同时,常规公共交通票价的调整不会损害已方利益。 相似文献
87.
利用Windows31环境下的AutoCADR12高级计算机辅助设计及绘图软件包,用C语言和AutoLISP语言开发地铁及轻轨车场计算机辅助设计软件,以加快设计进度、提高设计精度.实践证明,该软件在地铁及轻轨车场设计和应用过程中,取得了显著的经济效果 相似文献
88.
从城市的交通需求以及线网的覆盖面和服务水平两个方面,对石家庄市轨道交通的线网规模进行了匡算.并结合石家庄市的实际情况,通过对比和分析各种匡算结果,提出了石家庄市主城区轨道交通近期和远景线网规划的合理规模. 相似文献
89.
90.
用于标定和优化的高压共轨柴油机建模 总被引:2,自引:0,他引:2
高压共轨柴油机可控燃油喷射参数的增加,在使对燃烧的控制更加灵活的同时也带来标定和优化工作量显著增加的问题.为适应高效率的需要,提出并研究了基于模型的标定优化,即采用神经网络在一些工况点上建立模型,再通过自适应神经模糊推理系统(ANFIS)进行插值,将模型由这些工况点扩展到所需工况空间.模型精度由对象、建模所用数据量及模型参数调整共同决定.试验在一台六缸高压共轨柴油机上进行.理论分析和试验结果表明 该方法可以在保证精度的同时有效减少标定优化的试验工作量. 相似文献